三星证券把一切都“砍掉”，Slate电动皮卡首度公开试驾，连中控屏都没有！

在电动车价格不断走高的背景下，一家美国初创公司却试图反其道而行之。Slate希望用一款结构极简、配置可后期加装的电动皮卡，把纯电车型的入门价格重新拉回“可负担区间”。

2025年春季，来自美国的初创企业Slate曾引发巨大关注。该公司宣布将推出一款电动“国民皮卡”，官方宣称起售价低于25000美元，这一消息在市场上引起了强烈反响。据称，目前已收到超过15万份预订订单。Slate皮卡究竟有何特别之处，我们此前已在一篇文章中进行了详细梳理。如今，汽车迷与主持人传奇人物Jay Leno首次驾驶了该车原型，并在一段视频中披露了大量新信息。

在节目中，这家美国初创公司的代表首次对车辆概念进行了系统展示，讲解了研发背景，并对此前公布的价格预期进行了进一步说明。其中最重要的一点是：为了降低成本，Slate计划交付一款配置极其基础的入门车型，不提供复杂的选装方案。相应地，客户可以在购车后，通过模块化附件对皮卡进行个性化改装。

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最初，该公司曾公开宣布皮卡的入门价格将低于25000美元。但在节目中也明确表示，这一价格目标已无法维持。Slate目前给出的说法是：目标售价区间为25000~30000美元，具体价格将取决于配置水平以及所选电池容量。

对于Slate皮卡本身而言，该车基于一个统一的基础车型打造，所有车辆在生产线上均保持完全一致。不同之处，仅在于交付之后通过模块化组件实现。基础车型被定义为一款紧凑型皮卡，尺寸明显小于美国市场常见的全尺寸皮卡。外观设计走的是“棱角分明、功能优先”的路线，并刻意摒弃装饰性元素。圆形大灯、平整的车身面板以及简化的车身结构，共同塑造了其整体形象。

在内饰方面，Slate贯彻了彻底的“减法逻辑”。车内不配备固定式信息娱乐系统，取而代之的是用于放置智能手机或平板电脑的支架，这些设备将承担显示与控制功能。基础操作由传统的物理按键和旋钮完成，这种极简设计是整体成本控制策略的一部分，并在节目中多次被Jay Leno强调为对当今车辆日益复杂化趋势的有意反向选择。

在技术层面，这款皮卡搭载一台150千瓦的电动机，采用后轮驱动布局，提供两种电池规格：小容量电池续航约240公里；大容量电池续航接近390公里。快充方面，官方表示在直流快充桩上，可在不到30分钟内将电量从20%充至80%。

此外，发布会的一个核心话题是Slate的模块化理念，该公司计划推出大量后期改装套件，使皮卡可以被改装为：带封闭车身的SUV、带额外座椅的版本、不同形式的硬顶或敞开式车身。车辆的个性化改造，大多将在生产环节之外完成。Slate希望通过这种方式，在降低制造成本的同时，仍能提供极高的车型多样性。

在售后服务方面，Slate也选择了一条非传统路径。公司并不打算建立经典的经销商网络，而是计划与独立维修机构合作。同时，客户被鼓励自行完成一些基础保养工作。这种被称为“维修权”的理念被视为成本控制体系中的又一重要组成部分。

考虑到Slate皮卡的售价已经不再像最初公布时那样“低廉”，但对于电动车初创企业而言，这种“价格上调”早已司空见惯。即便如此，这款不走寻常路的电动皮卡，在价格层面依然具备相当吸引力。

发布于：北京市

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